Willi Schwebe, 40 Jahre bei Karmann

Am 01.04.1982 hatte Herr Wilhelm Schwebe 40 Jähriges Jubiläum gehabt.
Wilhelm Schwebe wurde am 26. November 1927 in Kloster Oesede geboren. Nach seiner
Schulzeit begann er am 1. April 1942 bei Karmann eine Ausbildung zum Stahlbauschlosser. Aufgrund seiner überdurchschnittlichen Leistungen wurde er nach einem Jahr in das Technische Büro übernommen und dort zum Technischen Zeichner ausgebildet.
Als einer von ganz wenigen Konstrukteuren hat Wilhelm Schwebe an allen im Karmann Werk durchgeführten Neuentwicklungen der Nachkriegszeit aktiv mitgewirkt, am Käfer-Cabriolet ebenso
wie am Karmann Ghia und vielen anderen. Einige Konstruktionen musste er schon damals buchstäblich allein durchziehen, so z.B. Hanomag SS20 und den Geländewagen für Porsche. Sein theoretisches Wissen erwarb sich Schwebe durch den Besuch diverser Kurse und der Betriebsfachschule.
1961 wurde er in der neu gebildeten Entwicklungsgruppe um Rolf Peichl als dessen Vertreter eingesetzt. In dieser Gruppe wurden das Alfa-Romeo-Sprint-Coupe und das erste
BMW-Coupe 2000CS entwickelt. Aufgrund seiner jahrelangen konstruktiven Arbeit wurde ihm
von der Industrie- und Handelskammer der Titel " Ingenieur " zuerkannt.
Bis zu seiner Abberufung als Konstruktionsleiter nach Brasilien entwickelte Schwebe mit der von ihm geleiteten Konstruktions-Gruppe eigenständig den Sportwagen TR 6 und die Limousine
TR 2000 für Triumph / England sowie diverse Facelifts für Saab und Volvo.
1969 entwickelte er in Brasilien in kürzester Zeit das Karmann-Ghia-Coupe do Brasil.
Nach Osnabrück zurückgekehrt, wurde unter seiner Federführung der SCIROCCO entwickelt
und zum Einsatz gebracht, genau wie später das BMW-Coupe 633 und der SCIROCCO 2.
Zur Zeit leitet Herr Wilhelm Schwebe, der sich in seiner langen Laufbahn als Konstrukteur große Verdienste erworben hat, zwei Entwicklungsprojekte für einen ausländischen Auftraggeber.
Stand Frühjahr 1982

Quelle Karmannpost

Willi Schwebe war bis zu seinem ausscheiden aus dem Berufsleben 1988 bei Karmann. Sein letztes und nach eigenen bekunden auch sein liebstes Projekt war der Corrado.